我们正在等待系列!
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关于Milev高速直升机项目的媒体,给出的信息通常被称为“面条”,比如,Mi-24 LL将如何以前所未有的速度飞行: “高速直升机的开发人员只接近500 km / h的速度。 因此,基于Mi-24和超现代螺旋桨的飞行实验室接近450 km / h的速度“ (“自由新闻”。“KB Kamov和Mile攻击记录,挑战”Sikorsky“,”Victor Tuchkov)。

事实上,这款酷炫的Mi-24 LL并没有“接近450 / h的速度。”即使在梦中,“虽然是它的明星”以及“超现代螺丝”!

我建议看看这些的可能性,对于从成本中心到美国X-49A模拟的LTH的高速“项目”的表达,很长一段时间,但到目前为止还没有成功进入高速直升机,此外,它与Mi-24LL不同,尾推螺丝!

“Pyasetsky X-49A的第一次飞行表演了今年的29六月2007。

最高速度 - 415 km / h。

巡航速度 - 383 km / h。

实用范围 - 700 km。

实用天花板 - 5790 m。“

很可能V.Tuchkov并不知道这架直升机,但是MVZ的设计师已经知道了很长一段时间,然而,有关Mi-X1和Mi-24LL神话般的“前景”的信息仍然在互联网上不断产生。

读过这样的技术废话后,你就不会立即相信一篇真正的文章,即使它来自美国杂志的防卫博客。 所以我开始怀疑这本杂志对卡莫夫公司战斗直升机(KSP)的诚意。 然后他在我们的“科学与技术”中找到了更详细的描述,但是有了更加清晰的图纸,那么毫无疑问 - 这真的是现代战斗直升机的真实项目!

现在最重要的是不要像Mi-X1这样的虚假项目阻挡道路,因为它之前已经完成了真正的高科技项目,将所有资金投入其中并且今天离开我们的直升机航空而没有高速直升机。

在这个问题上,总统的作用还不明确? 那么,为什么我们的飞行员继续飞行半个世纪的Mi-8,当时他们被更现代的直升机取代了很长一段时间; 高速项目Ka-92和Ka-102应该已经在腺体中。 在使用我们的2004的Mi-6直升机之后,具有8-12承载能力的直升机的空间是空的。 - 这是Ka-102直升机的利基,用昂贵的Mi-26代替它。 Ka-92和Ka-102直升机采用420 / h的巡航速度。 和到1400km的航班距离,即 今天对军队和近海航班都非常需要。

我相信这次V.V. 普京作为总司令不断呼唤高科技,将把这些项目的发展置于个人控制之下,确认他的呼吁真诚地希望我们的飞机,特别是直升机,真正的高科技!

我记得,为了拆除优秀的攻击型直升机Ka-50“黑鲨”,米尔的建造者推测它只有一个,但在这个项目中,一架高速直升机立即提供双座,甚至有两个版本:攻击和运输着陆,所以现在军方已经选择什么以及选择什么! 如果这样的直升机由总设计师Sergey Viktorovich Mikheev提供,那么它将是真实的,它将是那样或更好! 证明:Ka-50“黑鲨”,世界上最好的,Ka-52“鳄鱼”和乘客Ka-62。

过去的日子,古代的项目深...(几乎根据普希金)。

Kamovtsvami以前提供现代直升机项目,不仅是项目,还有现成的飞行Ka-22сVmax=350к/ h,在测试飞行中达到了370к/ч的速度。 那时候,这些都是非常高的速度(在6年的Mi-1959上的世界速度记录=262,92к/ h),但必须记住,Ka-22是为更强大的发动机而设计的,可以提供更高的速度。 它的另一个特点是存在大翼区域,这可能是项目PBV的翅膀的原因。

“在1962,Nikolai Ilyich Kamov为他所完成的所有工作辩护他的博士论文时,Mikhail Leontyevich Mil表示他对于一个旋翼飞机来说是值得这个学位的 - 当时Ka-22是如此高科技。

并且“在60的末尾。 卡莫维亚人提出了B-50战斗直升机的一个全新项目。 开发工作是在副首席设计师I.A.的指导下进行的。 Erlich曾一度创造了着名的Yak-24纵向直升机。 B-50应该有一个纵向排列的转子。 估计车速为400 km / h“.

在接下来的十年中,向军方提出了B-100横截面攻击机。

“假设在3000公斤的战斗负荷下,他将能够以450 km / h的速度飞行到6500 m的高度,并且射程为700 km

该项目以高度新颖的技术解决方案和卓越的高性能而着称,在1975向客户展示。但是,虽然它受到高度赞赏,但没有实施 - 主要是由于这种方案的设备的重量和尺寸特征不令人满意。 ( “Aviastar”)。

今天这些直升机将如何在叙利亚派上用场,那么SV会看到多远? 米谢耶夫,因为 叙利亚的直升机主要由攻击机用于以前探测过的目标。

因此,他们的设计经验在高速和战斗直升机的外观,飞机的设计特征以及解决特定任务方面都得到了积累; 因此,今天提供的高速公共汽车的大翼实际上已经在Ka-22上运行,这种直升机的飞行特性将完全符合之前的任务; 从着名的“鳄鱼”中,他将继承无与伦比的机动性。

一旦图波列夫展示模型飞机。 “不,他不会飞,”他欣赏这个样子。 - “为什么?” - “模特很难看。 丑陋的飞机不会飞“(vpk.name)。

而这款卡莫夫PBV更像是一架现代化的战斗机,而不仅仅是一架直升机,它意味着它不会飞得很好,而且非常好!

那些成本中心设计师呢?

是的,所有相同的承诺: “在俄罗斯,尤其是空降部队将要制造”直升机空降突击车“,新直升机的第一架原型机必须在2026年度进入部队。 莫斯科米尔直升机厂的执行董事谢尔盖·罗曼尼科告诉记者这件事。

他还说,根据计划,新直升机的开发工作将在2019年开始,军队将在2026年度收到第一批原型。

因此,根据Sergey Romanenko的说法,为了俄罗斯空降兵的利益,米尔设计局正在积极开发传奇的Mi-8直升机的新修改。 特别是,Mi-8AMTSH-VN直升机是专门为空降兵部队制造的,其量产计划已在2020年度推出。 新型直升机的原型在陆军-2018论坛的封闭展览中展出。

Romanenko指出,PJSC“俄罗斯直升机”正在积极创建基于Mi-8AMTSH-Mi-8AMTSH-VN的新型两栖直升机。 在叙利亚战斗期间已经证明自己非常出色的着名机器的基础上,计划制造两架直升机。 (“对于空降部队将制造直升机空降突击车,”陆军新闻。

因此,Mi直升机的未来再次模糊,我们的空军和空降部队将继续由石器时代的同一架直升机补充,只有后面有更长的字母:Mi-8AMTSH-VN。 尽管事实上很长时间以来可以用Ka-8-32AG取代Mi-10,它更适合空降兵部队,空军部队和民用探险者,特别是在外部悬挂装置上工作时,但不需要这笔巨大的金融投资和时间。 这架直升机的尺寸与Mi-8的机身大小相当,但更小,更易操作,着陆时更安全,从战场上撤军时更加舒适; 超过Mi-8的速度和动力储备,这是阿富汗的Mi直升机真正缺乏的:

“最艰难的飞行是为了提供控制通行证和道路的高空前哨和情报站。 为了在那里投掷食物,燃料,弹药和普通水,Mi-8通过拆除货舱中的装甲,悬挂桁架,设备,座椅,有时甚至是武器和货舱门,使其变得非常容易。 一架“裸”直升机可以获得额外的几百米的高度,但是通常无处可降落,并且车辆必须悬挂,用一个轮子卡在悬崖的壁架上,而货物从机舱中抛出并被人接收。 有时,加速到高空平台后,直升机从那里无法正常起飞。 在这种情况下,制定了失效方法,其中直升机滑下,在秋天获得足够的速度,并进入水平飞行。 有一天,卡布杜林上尉立刻设法在一名男子的顶部拿起30,后来解释说他根本无法再去这个网站。“ (Victor Markovsky。来自“阿富汗的热天空.Mi-8直升机”一书)。

已经在该战争中同轴方案的Ka-29直升机在1000上具有静态天花板(最大悬停高度)。 比具有相同引擎的Mi-8(3600м。而不是2600м.Mi-8)更多,但它不适合部队的运输,因为 他的货舱高度分别为1,3м。和Mi-8,分别为1,8м。 在Ka-32-10AG和Mi-8,这些值是相称的,所以看起来非常奇怪的是,部队仍然没有配备可靠和机动的卡莫夫直升机,而是长期过时的Mi-8直升机。

Vitalii别利亚耶夫专门为Avia.pro

弗拉德。
与欠状态(你的)相比,所有的飞行,也许不是立即,但它会!

亲爱的弗拉基米尔,我希望即使是Mi-38,Mi-8上的巨石也会更加稳定。

我熟悉Mi-8的所有改装,它们的主要缺点是将重型起落架固定在地面上方是一个危险的尾桨。 但是,与拐杖上的Ka-32不同,它不会倾斜在倾斜的岩石山地平台上,并且石头可以是巨石,这是卡莫夫直升机不允许的奢侈品。

废话克里姆林宫怪胎! 只有他们的妇女和儿童可以在集会中瘫痪,并在部门遭受酷刑。 更多不能!!!

看起来少zomboyaschik和工作更多(如果对方不知道如何,你甚至可以嘴巴)

弗拉德,得到回声,动物。 所有条纹都有冒犯的痕迹。

亲爱的“Mi-8”!
我很同情,真相很痛!

这就是你,V。Belyaev,你怎么知道的? 你可能在阿富汗或Mi-8的驾驶舱中发生了什么其他战争? 或者在列上的“座头鲸”上去了吗? 布劳赫你zakaznyake坐在Kamovskoye byuro.Na地方资源应该Modera按钮,弹射器,你进入这些沙发上。

CA和MI之间的纠纷还有什么不明确的地方! 只是MI很好的bashyat任何需要在国防部的人 - 从那里和所有,尾巴,,, !!!!

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