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向航空天才“空中客车”的新概念问好 - 一架混合式直升机赛车手!

向航空天才“空中客车”的新概念问好 - 一架混合式直升机赛车手!

空中客车公司推出了一种新的混合式直升机,能够加速到400 km / h

我对莫斯科直升机工厂的总设计师表示祝贺,因为正是他们在上个世纪的80s中提出了这样的直升机计划,但不知何故奇迹般地证明它是在欧洲直升机公司的标志X3,其中一个改进版本是这个“赛车手” ”。 一般在索引高速直升机项目 有一个有趣的模式:来自“Ostap Bander”的俄罗斯项目被指定为“X1”(对于非体贴的Ivan:Mi-21)

美国人真正的同轴项目被索引为“X2”(西科斯基X2),

我们计划下的欧洲项目:“Х3”(欧洲直升机公司Х3)。

在这个门户的页面上和这个主题上已经有一篇来自2017-02-01的文章 “这对国家来说是一种耻辱”, 现在仍然羡慕的遗憾:在今天的日期和高速直升机能飞到我们的飞行员,一个成本中心,以及是否爱国的设计师充分资公司“卡莫夫”! 并与嘉92项目的适当融资,在“卡莫夫”专家的话,有可能准备了一系列的4-5年,即 他有机会在2015年度进入腺体。

在这种情况下,V.V。 普京并没有停止呼吁任命技术进步的政府官员:

“我们的军队和海军应该拥有最现代化的武器,军事和特种装备,其中包括未来战争战术和战术可能发生的变化,其特点在于其水平,最重要的是优于国外类似物。如果我们想要领先,如果我们想赢,我们必须是最好的“ - 普京周一表示,(20.11.2017)将就俄罗斯联邦国防工业综合体的发展举行一系列会议。“

在武器装备中,一般来说,他的公正诉求是以高质量执行的,但却是公开模拟的 直升机! 很有可能,这就是为什么“没有足够的资金”用于我们的飞机制造业,起初有必要用金融支持美国飞机制造厂,只有这样才能 飞机制造。 例如,在2010中,作为总裁的德米特里梅德韦杰夫测量了波音 4,2十亿美元不弱!!! 不久之后,已经作为总理,3,5增加了数十亿美元,而我们的飞机行业正因为缺钱而窒息:例如,卡莫夫要求52百万卢布政府完成杰出的Ka-120战斗直升机,并且仅收到8万

但不幸的超级喷气,在我们自己的,只有20%,其余的 - 进口,梅德韦杰夫,到今天从未停止给神话般的金额:

“俄罗斯联邦政府储备基金将向国内飞机制造企业开放。 据俄罗斯总理梅德韦杰夫的最后一个订单,对苏霍伊超级喷气100系列飞机的开发计划的实施分配的6个十亿卢布......“ (6十亿卢布将分配给Superjet系列3 2018 ATO.ru的开发)。

六十亿 - 这是不是8亿美元是来自主人的桌子,而这笔钱,该公司“卡莫夫”米赫耶夫SV,并做了一个梦,在战斗直升机在一系列那些相同的美国人羡慕的,一般设计师被赋予 - 在世界上最好的有哪些呢不起作用 у Pocheseinovsky超级喷气机 и 在Milevtsevskogo“夜间猎人”。 我们将等待自豪的Mi-28HM,尽管前任部长S.Ivanov和前空军总司令V.Mikhailov和V.Bondarev Mi-28H对此表示赞赏,但直升机并没有变得更好,一旦他们投入使用随着飞行员的死亡,硬着陆开始了,但是它仍然被持续地用于说:“有力量 - 你不需要你的思想!”。

顺便说一句,西有长铁高速项目是微调,而克里姆林宫政府与2007goda(首秀嘉92布局)一样多“在十一月2018年的”俄罗斯“直升机将展示俄罗斯联邦国防部 的概念 高速直升机,控股总经理安德烈·波金斯基告诉国际文传电讯社。

- 将为客户提供一个或两个高速战斗直升机的概念。 现在有两所学校在竞争,证明了这个或那个计划的优势。 我们正计划在2025年之后筹集这架直升机。 一切都取决于所选择的概念,要求,复杂性等, - 告诉Boginsky.15.02.2018,文:Anton Valagin.

一位熟悉直升机理论不适合我的头飞:怎么能够认真考虑根据弥24一些概念“飞行平台”? 一开始,他们被它在六月2016年保证450速度公里/小时,但仍和400公里/小时。 不掌握! 记录弥24 368的速度公里/小时。 和幸福,如果“飞行实验室”此记录可以添加10-15公里/小时,因为“超过350公里/小时是有显著下降”推进“转子的效率。” 而在速度在“飞行平台”大400k /小时将是一个卷由于流速左流量(计数器),右(通过)双方的差异,这是不够的,任何飞行员控制旋钮,把直升机卷。

在这种情况下同轴直升机,所述倾侧力矩螺钉中和在相反的方向旋转的上部和下部螺钉。 此外,在嘉92叶片 - 紧,短,不存在在军用“平台”,并与关节刀片可以没有关于高速的问题,这是非常清楚的未来设计一个成本中心,而是继续阻碍我们的直升机进度显然 - 由该公司“西科斯基”的委托。 就个人而言,我理解这是破坏!

在企图破坏的过程中,一些高级军人也没有落后。 因此VKS V. Bondarev的前任主管非常反对恢复战斗机的生产 - 拦截器MiG-31,而今天它是世界上最好的拦截器:

“杜马将要拦截

在议会中,对于当之无愧的军用飞机的未来进行了激烈的讨论

11 April 2013,文字:Anna Analbaeva

Komoyedov空军司令后表示,中将维克多·邦达列夫议员拒绝了这一提议,建议不花钱恢复生产米格31,而是将用户重定向到创建一个新的飞机。

总司令说,“空军对飞机的一个小额,飞机需要空军飞行员喜欢他。” “MiG-31的功能非常庞大,但不幸的是,一切都有老化趋势,”他说。 根据邦达雷夫的说法,这种拦截飞机的元素基础在道德上和物理上都是过时的。 “已经脱离了我们的苏35,T-50(PAK FA),他们站使两次看到和识别与米格31»比较对象, - 他说(和otvetku从试点 - 宇航员斯韦特兰娜Savitskoy得到了充分!)。

“Savitskaya注意到,只有那些飞过它们的人才能评估任何空中复合体和现代飞机的可能性和前景。 “有一种印象是,有些力量在飞机制造业中具有控制力,特别是战斗,秘密做一切以确保世界上高科技,最好的飞机的生产不会恢复”她恼怒地暗示道。

愤怒的Savitskaya和改造新的Su-35和T-50战斗机以实现MiG-31的当前角色的想法。 在她看来,这些飞机最初用于其他任务。

“同志们,他们是不同的车! 我们是孩子,还是什么? 有一件事是前线轰炸机,另一件是拦截机复合体。 好吧,不同的车! 是的,Su-35和T-50上的定位器已经铺设了新的,它们可以使用,但它们适用于另一个, - 她指出。 - 米格-31导弹发射射程至少为240 km,而Su-35有一些对不起? 40公里。 有什么问题吗? 我是什么,不对,空军指挥官? 那么,你不知道! 所以,这些机器没飞! 飞过这些机器的试飞员知道。“

“不要告诉我们现在什么都不能恢复!” - 她反对邦达列夫。

并与T-50上校将军邦达列夫没有猜:防守”,“新馆长”的角度看,副总理尤里·鲍里索夫,在最近的过去,国防部副部长。 鲍里索夫周一在频道“俄罗斯57”上表示,迫使苏-24大规模生产没有任何意义。

副总理赞扬战斗机苏57«的品质表明自己非常好,包括在叙利亚,证实了它的飞行特性和作战能力。” 但在同一鲍里索夫说,在今天的世界上最好的飞机之一被认为是代表上一代«4 +»的 - 苏35。 显然,Su-35非常有效,同时也不是那么昂贵的变种。“

所以:在高尚的口号“俄罗斯前进!”下,准备好并且真正需要的米格 - 1.44从测试中移除,而不是现成的战斗机,M。Poghosyan开始了T-50项目,即 重复这个项目,但是从零开始,他花了很多钱,其实就是:抛到了风中。 是的,重复一些比第一个更弱的东西:MiG-1.44 VMAX = 3150 / h,而T-50 VMAX = 2600 / h

“好”的幌子下小资的第二次尝试,他与苏35,当他想强加给陆军粗面,像米格28N,但跑进pravdashnego国防部长SK 绍伊古和我从KLA总裁的位置离开了,苏35定稿,他成了一个杀人犯,而不是一个优秀的战斗机。

我的印象是,我们国家没有总统。 即 这是正式的,但它的存在在飞机制造业中并不明显:为了西方游说者的缘故,世界第五代发动机NK-93被冷冻,尽管V.V. 普京在共产党派中对此问题了如指掌; 而不是俄罗斯的Ilov和Carcasses在我们的天空,波音和Airbats飞行,虽然我们的飞机更安全,更安全已经不是什么秘密了; D.梅德韦杰夫在2010年代替IL-96,而Tu-204则资助波音工厂并再次担任总理主席; 由于某种未知的原因,总统本人继续推进无望过时的Mi-8,当时现代,更美观,更快速,更重要的Ka-32-10AG已经准备好长时间连续生产。

Vitalii别利亚耶夫专门为Avia.pro

所有这些直升机都非常让人想起80开始的90х年轻技术人员的杂志图片和图表

一直反对民主,反对梅德韦杰夫和他的团队,这使辐条的轮毂和刹车突破性的新技术,而不是远远地走,一丘拜斯priduroshny这是唯一的,他带来了数十亿美元的损失!

我们阅读并惊叹于它,虽然一切都很清楚,围绕着敌人

非常糟糕

On100%同意作者!

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