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向航空天才“空中客车”的新概念问好 - 一架混合式直升机赛车手!

向航空天才“空中客车”的新概念问好 - 一架混合式直升机赛车手!

 

空中客车公司推出了一种新的混合式直升机,能够加速到400 km / h

用什么并祝贺莫斯科直升机工厂的首席设计师,因为正是他们如何在上个世纪的80非法入境者被提供了这样的直升机计划回来,但不知何故,奇迹般地她在欧洲直升机公司下的符号H3,它的改进版本仍然是«赛车”。 一般来说,在高速直升机项目的索引中 观察到一个有趣的模式:“Ostap本德尔”的俄罗斯项目被指定为“H1”(对于没有经验的伊万:米21)

美国人真正的同轴项目被索引为“X2”(西科斯基X2),

我们计划下的欧洲项目:“Х3”(欧洲直升机公司Х3)。

在这个门户的页面和这个主题上已经有一篇来自2017-02-01的文章“这是对权力的侮辱”现在仍然羡慕的遗憾:在今天的日期和高速直升机能飞到我们的飞行员,一个成本中心,以及是否爱国的设计师充分资公司“卡莫夫”! 并与嘉92项目的适当融资,在“卡莫夫”专家的话,有可能准备了一系列的4-5年,即 他有机会在2015年度进入腺体。

在这种情况下,V.V。 普京并没有停止呼吁任命技术进步的政府官员:

“我们的陆军和海军必须拥有最现代化的武器,军事和特种装备,其中考虑到,包括策略和可能的变化在未来的武装斗争策略,其特点是在水平,最好是超过国外类似物。因为如果我们想要领先,如果我们想赢,我们必须是最好的,“- 普京周一表示,(20.11.2017)将就俄罗斯联邦国防工业综合体的发展举行一系列会议。“

在武器装备中,一般来说,他的公正诉求是以高质量执行的,但却是公开模拟的 直升机! 因此,我们的飞机行业很可能“没有足够的钱”,首先我们必须为美国飞机制造厂提供资金,然后我们的 飞机制造。 例如,在2010中,作为总裁的德米特里梅德韦杰夫测量了波音4,2十亿美元不弱! 过了一会儿,并已总理 - 增加了更多的3,5十亿美元,同时,作为我们的航空工业是扼杀由于缺乏资金:例如,用于完成一个优秀的战斗直升机嘉52公司“卡莫夫”问政120万卢布,而只接受。 8万

但不幸的超级喷气,在我们自己的,只有20%,其余的 - 进口,梅德韦杰夫,到今天从未停止给神话般的金额:

“俄罗斯联邦政府储备基金将向国内飞机制造企业开放。 据俄罗斯总理梅德韦杰夫的最后一个订单,对苏霍伊超级喷气100系列飞机的开发计划的实施分配的6个十亿卢布......“ (6十亿卢布将分配给Superjet系列3 2018 ATO.ru的开发)。

六十亿 - 这是不是8亿美元是来自主人的桌子,而这笔钱,该公司“卡莫夫”米赫耶夫SV,并做了一个梦,在战斗直升机在一系列那些相同的美国人羡慕的,一般设计师被赋予 - 在世界上最好的有哪些呢不起作用 Pocheseinovsky超级喷气机 и 来自Milevtsev的Night Hunter。 让我们等待的Mi-吹嘘28NM,虽然早期前部长谢尔盖·伊万诺夫和前空军司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫和V.Bondarev米28N好评多,只能通过直升机,因为他投入服务没有马上变得更好,因为它立即开始与飞行员死亡落地难,但他的积极,说推运至今:“权力是 - 不介意!”。

顺便说一句,西有长铁高速项目是微调,而克里姆林宫政府与2007goda(首秀嘉92布局)一样多“在十一月2018年的”俄罗斯“直升机将展示俄罗斯联邦国防部的概念高速直升机,控股总监Andrei Boginsky告诉国际文传电讯社。

- 将为客户提供一个或两个高速战斗直升机的概念。 现在有两所学校在竞争,证明了这个或那个计划的优势。 我们正计划在2025年之后筹集这架直升机。 一切都取决于所选择的概念,要求,复杂性等, - 告诉Boginsky.15.02.2018,文:Anton Valagin.

一位熟悉直升机理论不适合我的头飞:怎么能够认真考虑根据弥24一些概念“飞行平台”? 一开始,他们被它在六月2016年保证450速度公里/小时,但仍和400公里/小时。 不掌握! 记录弥24 368的速度公里/小时。 和幸福,如果“飞行实验室”此记录可以添加10-15公里/小时,因为“超过350公里/小时是有显著下降”推进“转子的效率。” 而在速度在“飞行平台”大400k /小时将是一个卷由于流速左流量(计数器),右(通过)双方的差异,这是不够的,任何飞行员控制旋钮,把直升机卷。

在这种情况下同轴直升机,所述倾侧力矩螺钉中和在相反的方向旋转的上部和下部螺钉。 此外,在嘉92叶片 - 紧,短,不存在在军用“平台”,并与关节刀片可以没有关于高速的问题,这是非常清楚的未来设计一个成本中心,而是继续阻碍我们的直升机进度显然 - 由该公司“西科斯基”的委托。 就个人而言,我理解这是破坏!

在企图破坏的过程中,一些高级军人也没有落后。 因此VKS V. Bondarev的前任主管非常反对恢复战斗机的生产 - 拦截器MiG-31,而今天它是世界上最好的拦截器:

“杜马将要拦截

在议会中,对于当之无愧的军用飞机的未来进行了激烈的讨论

11 April 2013,文字:Anna Analbaeva

Komoyedov空军司令后表示,中将维克多·邦达列夫议员拒绝了这一提议,建议不花钱恢复生产米格31,而是将用户重定向到创建一个新的飞机。

总司令说,“空军对飞机的一个小额,飞机需要空军飞行员喜欢他。” “MiG-31的功能非常庞大,但不幸的是,一切都有老化趋势,”他说。 根据邦达雷夫的说法,这种拦截飞机的元素基础在道德上和物理上都是过时的。 “已经脱离了我们的苏35,T-50(PAK FA),他们站使两次看到和识别与米格31»比较对象, - 他说(和otvetku从试点 - 宇航员斯韦特兰娜Savitskoy得到了充分!)。

“Savitskaya注意到,只有那些飞过它们的人才能评估任何空中复合体和现代飞机的可能性和前景。 “有一种印象是,有些力量在飞机制造业中具有控制力,特别是战斗,秘密做一切以确保世界上高科技,最好的飞机的生产不会恢复”她恼怒地暗示道。

愤怒的Savitskaya和改造新的Su-35和T-50战斗机以实现MiG-31的当前角色的想法。 在她看来,这些飞机最初用于其他任务。

“同志们,他们是不同的车! 我们是孩子,还是什么? 有一件事是前线轰炸机,另一件是拦截机复合体。 好吧,不同的车! 是的,Su-35和T-50上的定位器已经铺设了新的,它们可以使用,但它们适用于另一个, - 她指出。 - 米格-31导弹发射射程至少为240 km,而Su-35有一些对不起? 40公里。 有什么问题吗? 我是什么,不对,空军指挥官? 那么,你不知道! 所以,这些机器没飞! 飞过这些机器的试飞员知道。“

“不要告诉我们现在什么都不能恢复!”她反对邦达列夫。“

 

并与T-50上校将军邦达列夫没有猜:防守”,“新馆长”的角度看,副总理尤里·鲍里索夫,在最近的过去,国防部副部长。 鲍里索夫周一在频道“俄罗斯57”上表示,迫使苏-24大规模生产没有任何意义。

副总理赞扬战斗机苏57«的品质表明自己非常好,包括在叙利亚,证实了它的飞行特性和作战能力。” 但在同一鲍里索夫说,在今天的世界上最好的飞机之一被认为是代表上一代«4 +»的 - 苏35。 显然,Su-35非常有效,同时也不是那么昂贵的变种。“

那就是:高贵的口号下,“俄罗斯前进!”从测试中取出的就绪,真正需要的米格 - 1.44,但不是一个现成的战斗机M.波戈相开工项目T-50,即 重复这个项目,但是从头开始,花了不少钱,其实就是:抛入风中。 是的,重复它比第一个弱:MiG-1.44VMAX=3150к/ч。,和Т-50VMAX= 2600 / h。

“好”的幌子下小资的第二次尝试,他与苏35,当他想强加给陆军粗面,像米格28N,但跑进pravdashnego国防部长SK 绍伊古和我从KLA总裁的位置离开了,苏35定稿,他成了一个杀人犯,而不是一个优秀的战斗机。

我从这一切中得到的印象是,我们国家没有总统。 即 正式这是和中航工业的存在,是没有看到:西方说客的缘故已经冻结了世界上最好的第五代发动机NK-93,虽然VV 普京在共产党派中对这个话题了如指掌; 波音和空客在我们的天空中飞行,而不是俄罗斯的Ilov和Tushek,尽管我们的飞机更安全,更安全已经不是什么秘密了。 D.梅德韦杰夫在2010而不是IL-96,是的Tu-204为波音工厂提供资金并再次担任总理主席; 甚至总统本人莫名其妙地继续在绝望过时的米格8每次移动时,早就准备好了批量生产的现代化,更漂亮和快速,但更重要的是 - 安全嘉32 - 10AG。

 

Vitalii别利亚耶夫专门为Avia.pro

一直反对民主,反对梅德韦杰夫和他的团队,这使辐条的轮毂和刹车突破性的新技术,而不是远远地走,一丘拜斯priduroshny这是唯一的,他带来了数十亿美元的损失!

我们阅读并惊叹于它,虽然一切都很清楚,围绕着敌人

非常糟糕

On100%同意作者!

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