谁会为Mi-28和Mi-24飞行员发声?
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谁会为Mi-28和Mi-24飞行员发声?

谁会为Mi-28和Mi-24飞行员发声?

 

除夕总是一个假期,美丽而最期待的之一,我们的人民以高昂的姿态迎接。 我非常遗憾,并不总是这样,实际上,正如在叙利亚赫梅林基地的飞行员那样,十二月十二日,他们立刻陷入了两种悲伤之中:

1。 直升机Mi-24因飞行员死亡而发生技术故障,技术人员还活着,但他的腿被打破。

2。 31十二月2017,武装分子炮击迫击炮基地,另一个“...两名直升机飞行员死亡”(RIA Novosti)。

 

 

关于媒体对基地的炮击 - 到目前为止,还有很多文章,在各种细节上,有假设阻止这样的延续。 例如,我在一个页面上同时发现了几篇这样的文章:“根据赫梅米姆:谁,为什么,为什么要在空军基地射击。 俄罗斯在叙利亚“; “Khmeimim的轰炸揭露了”防卫第二轮“的空白。 “叙利亚:轰炸赫梅米姆的空军基地并对之作出反应”; “什么样的武器可以攻击Khemeymim的基地?”; “在叙利亚的俄罗斯空军基地被一个”发育不良的“伊斯兰教组织”开枪“(军事评论*)。

我们的总统:“普京对叙利亚的两名死者说:”恐怖主义分子会对此感到非常遗憾......“(08.01.2018 Yandex,Zen)。

毫无疑问,总统将对这些武装采取强硬措施,并殴打他们攻击赫梅林基地。 在这方面,我有一个问题:

“为什么他没有严厉地在同一个飞行员的防御反应,让他们继续在直升机坠落由于其较低的设计质量(MI-28N)或年龄(MI-24)的不会死?

Mi-28N在抵达我们的空军后就开始倒下了。 因为根据公开消息2009年,有六个“硬着陆”,因为这四个战斗飞行员丧生的结果。 现在,另一场悲剧不再(MI-24),失去了另外两个战斗机飞行员,但最侮辱,是为他们投入:“强烈遗憾吧”:有没有人!

在上述的直升机坠落中,只有几架直升机被修理,其余的则不能修理。 把Mi-28N投入使用,作为借口,声称它比Ka-50便宜多了,我们穷吗? 今天,它的价值就等同于卡西诺克斯和敌人的喜悦,它慢慢地,但自信地使国家预算“硬着陆”变得贫穷。 它真的可以由美国订购吗?

俄罗斯“鳄鱼”的打击:从客舱壮观的镜头

 

值得的东西,他卡莫夫直升机追了上来,但“黑鲨”可用弥28N和直升机飞行员的灵活性和可靠性是唯一的梦想。 这位前军人曾经为他们提供医疗服务。 国防部长伊万诺夫。

惊讶直当优秀嘉50 / 52,-pilots英雄被迫进行的死米28N和米24作战任务,而事实上总统一再设置装备我军与最新的尖端武器的目标,早就知道, ,在世界各地的那一刻的战斗直升机不等于嘉50«黑鲨”和Ka 52«鳄鱼”。 应当指出的是,米28NM要替代的Mi-28N - 只与变位齿轮的单位,将取消对发动机功率的限制相同的Mi-28N,但与所有其他固有的落后在机动性,武器和安全性方面。 然后安全不仅要在在卡莫夫机弹射座椅可用性的角度来看待,但更是这样:缺乏卡莫夫机器是非常危险的尾桨。

美国陆军准备改用高速同轴直升机并不是什么秘密,因此他们已经真正体验过战斗直升机S-97

 

 

但克里姆林宫政府正在阻碍我们的直升机飞行员创造高速直升机。 但是,说,一个成本中心,高速直升机的构造函数:“不为SENKA - 帽子”,他们才刚刚开始进行一系列的Mi-38,从上个世纪,这在苏联时期就必须从操作核销的80-IES上半年直升机养老金,但他们有一个项目高速选项 - 一个名为“弥H1”,它承诺了最大速度远远在520k / h的幻象。 有前途的单引擎直升机这样的速度只能用一个头痛的人,因为400k / h的速度后,飞行的单旋翼直升机的理论是上下颠倒,然后用地球表面,这是在KB成本中心会议都心知肚明。

 

 

但KB的主人 - 这有点像贱民,他们都喜欢水过鸭; 它是允许的一切,所以不是著名的“黑鲨”在一系列运行中连续三次他失去了比赛,但还没有完成的Mi-28N。 该操作这些直升机,因为2011goda对于这种不公正与他们的生活支付的试点,和国家 - 财政和减少防守潜力的。 尽管如此, 指挥官视频会议V.Bondareva这种情况与米28N并不担心,他仍然继续他的公关“是一个伟大的直升机飞行员的价值,并以极大的尊重他”(有关TASS 4十二月2017g更多信息)。 他自己从不乘坐直升机,所以一味地重复成本中心的设计师,给这个谎言以一个虚假的特性而不是真实的。 例如,在Budennovsk时被送到第二批米格28N的,他们的飞行员断然拒绝(现实),并重定向到托尔若克直升机的一方。 这是对他们和飞行特技飞行队“金鹰”,这是这个党在在现场Dubrovich,梁赞州的示威游行。 在8月份的2015中,下一个Mi-28N坠毁并杀死了Igor Butenko上校的首席特技飞行队。

 

 

但在布琼诺夫斯克关于直升机的第一次事故后:“经本报飞行试验中心的VIEW副主任,尊敬的试飞员如前所述,俄罗斯的英雄上校伊戈尔Malikov,切屑成齿轮有时会发生......”。 (机场:发布:15.02.2011)。

这似乎是这样的客观特征后,权威的测试飞行员空军司令不得不停止在一系列运行在这些直升机飞行了很长的时间来证明自己在各方面的冲击嘉50优势,更是这些直升机非常高的军事飞行员。

 

 

参加车臣战争的BUG(战斗打击小组)的负责人Aleksandr Vitalievich Rudykh上校说:

“即使在平原上,风力的限制依然存在,山地条件下单螺杆机器的运行特点也是如此。 从大多数这些限制中,共轴机器被淘汰,因为它们在方向盘甚至是尾梁的破坏方面都没有问题。 世界上没有类似物的“黑鲨”具有独特的山区特色。

对于具有同轴电路的直升机而言,在起飞或进近过程中风从哪一侧吹并无关紧要。 在全负载的情况下,“黑鲨”挂在4.000米的高度。 在这台机器上的战斗任务有多有效,我们在车臣有令人信服的表现。

一大早,我们一直在山的对面山坡上“砍”,那里炮兵不能工作,而且我们系统地“清理”了广场后面的广场。 所有的航班都进行了视频拍摄的任务和战斗结果。 我们收集了大量的材料,并用文件证实。

技术(Ka-50)被证明是最好的。 最重要的是我个人喜欢Kamovian车上安装的地区的数字地图。 它允许使用以最高效率以普通航班卡形式执行的电子地图。 飞行员可以飞行到任何方便和必要的规模, 同时,监视器上会显示一个标记,指示直升机的位置。 在没有使用GLONAS系统的情况下,精度为+ 50米的名称允许在恶劣天气条件下着陆。

作战部队的人员不知道嘉50机会,以及试点同轴机枪的特点,但由于第一架次给予尽管情绪之后,但准确的评价:“这不是飞来飞去,有的小说。 目前还不清楚是谁盖的。“ 之后,萨哈布丁诺夫(R. Sakhabutdinov)宣布无法完成保护他的船员的任务。 这就是“黑鲨”伴随的“鳄鱼”由BUG的飞行员驾驶的原因。 为了评估嘉50的研究利益的行动,我不得不采取弥24工作。

当我向巴拉诺夫上校汇报返回基地的命令时,他召唤了联合航空的航空队长,然后上校里夫·萨哈布丁诺夫,问道:

“你能像卡莫夫的机器一样继续这项工作,”清理精神“吗?

- 号 Mi-24不能执行这样的任务。

“那他们为什么飞走? 你为什么不要求他们离开?

 

巴拉诺夫将军没有收到明智的答复,特别是因为我们是应战地防御司令部的要求将他们拘留了一个月。 Bug回到家,完成了分配给她的所有任务。 (关于“黑鲨鱼”一词:20六月2006 YURI ZARETSKY,红星)。

 

Ka-52鳄鱼直升机在叙利亚的工作

 

Vitalii别利亚耶夫专门为Avia.pro

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不是一个飞行员,也不是一个直升机飞行员,但他一直对战斗航空这个话题很感兴趣。 主题问题的变速箱米28已经提出了不止一次,它不分类或突然出现,很粗略地说 - 一个产伤米28,而不进行校正发送到这些机器飞行员飞行 - 犯罪的,恕我直言。 然而,粉红色的大臣们却不这么认为。 不错Mi-28,是的。 但不是有这样的致命缺陷。 你们可以游说OKB的利益吗?那些没有照顾到最重要的事情呢? 战斗机飞行员足够的了解与每个航班的潜在增长,这是不可能的数字化和/或转移到年轻飞行员。 所以每个飞行员的损失都是VCS作战能力的严重损失。

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