该设备的飞机

该飞机是一种独特,精密的设计,其工作必须考虑到最大的可靠性和责任。 那是因为有翼的钢铁机制是人们拥有的最有价值的东西 - 对他们的生命负责。 许多人正在努力创造它,每一刻都被考虑在内,最小的细节不容忽视,只有负责任和优秀的专家才能参与工作。

对于那些将他们的生活与飞机联系起来或将会这样做的人,他们可以从本章中学习。 这当然是一个信息丰富,非常有用的网站部分,为那些热衷于或专业从事飞机,发动机及其他组件设计,建模的人提供专业信息。

空气技术节点avia.pro

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飞机的设备:

名称 描述
机身 术语“机身”通常被理解为飞机的主体
螺旋桨飞机。 飞机的叶片。 螺旋桨。 使用螺钉将来自发动机推力扭矩。
航空电子 航空电子设备 - 全系列的电子设备,它安装在飞机上
高度表 高度计是用于测量海拔高度飞行和导航仪器
通风飞机 飞机的空调系统是机载生命支持系统。
牵引 牵引力 - 发动机产生的动力。 她推着飞机穿过气流。
斯金格 纵向元件电路将其与肋和机翼蒙皮或机身帧相关联的平面
飞机机翼的翼梁 纵梁 - 机翼对接组件,这些组件的补偿节点的一部分
整流罩 飞机或导弹的前部
板条飞机 负责监管的承载性能
飞机的斜坡 该设备正在进行装载和在飞机上卸载操作。
应急救援手段 应用航空安全设备的顺序
襟翼飞机 当与跑道分离时,显着改善机翼的轴承特性
登机 壳,尾部和形成所述飞机主体的外表面
机载雷达 用于检测和定位空气,地表和地面物体。
起落架 该系统由支架,允许飞机携带了停车场,动车,或水机场的
飞机的行李厢 行李舱是贴心的设计,可轻松装载
活力直升机 战斗生存能力是作为直升机的重要参数,以及的范围内,有效载荷
稳定剂 它充当载体的后表面,并负责飞机的纵向稳定性
中心部分 羽毛(翼)飞机的中央部分
保险箱 它是电源机翼和机身的其它元件的一部分
Автопилот 大部分的飞行控制客机的运载它的自动驾驶仪
反向名称是使用模式 航空发动机
飞机的强度 飞机的安全性直接关系到结构的耐久性
弹射座椅 一个特殊的设备,旨在营救飞行员或飞机在复杂紧急情况的船员。
飞机的救助 该救生舱 - 这是为了节省飞机在复杂的紧急试点封闭弹射器
近导航无线电系统 在国际民航组织(ICAO)的组织近程导航的主要手段,通过系统VOR(VOR),BOR / DME(VOR / PMD VORTAK(VORTAK)和塔康(TAKAN)
人工地平线 其中之一是用于指示和确定的斜率,滚上板机,仪器,球场飞机
该机的导航灯 配备了机载空中导航和停车灯的任何飞机
飞机侧记 照明设备也被称为侧灯飞机
燃料罐 从燃料箱是燃料导线到发电厂,这确保其食品燃料
机架机箱 机架是主要组件之一 底盘系统在飞机上任何类别
飞机发动机的类型 所有其他引擎可分为9大类。
飞机的黑匣子 这里是一个谜:它是橙色,它被称为“黑”
Gargrot 该流线型机身导弹或飞机
英语中的术语“翼机械化”听起来像«增升装置»,它的字面 - 一种用于增加提升力
Гидравлика 液压系统用于控制方向舵和稳定剂,起落架伸缩,跑道下陷机械化其他消费者。
语音举报人 一种电子设备,可提供预编程的信息在信息通道自动传送。
指南针飞机 它定义和维护的飞行过程中的方向
涡轮螺旋桨发动机中使用的情况下,飞机的速度是比较小的
为在共同的事实所有射流,在燃烧过程中和势能随后转化为燃烧产物动能
历史活塞发动机具有比航空的故事不再是几十年。
如今,航空几乎100%由使用一种类型的燃机电厂机
滚动面
飞机翻滚(来自fr.Carène - 龙骨,船的水下部分或来自英国.Kren-gen - 将船放在其侧面)
在失重飞机 一个条件,其中的引力是完全不存在
轮胎飞机 飞机轮胎 - 多元成分构成的三种材料:一电线,橡胶和金属。
飞行数据
评价 爬升率,飞行持续时间,有效载荷,机动性,进化,天花板
螺距(FR Tangage - 纵摇) - 飞机或船舶相对于主(水平)横向的惯性轴线的角运动。
偏航(偏航) - 飞机,船只的角运动,车辆围绕垂直轴,以及在右侧的微小变化或过程特有船舶向左。
飞机方向盘的高度 飞机方向盘的高度 - 空气动力学车身控制飞机,围绕横轴进行旋转。
攻角 飞机的迎角 (通用名称 - 阿尔法) - 入射在主体(液体或气体)上的流动速度方向与特征纵向之间的角度
飞机升降 为什么飞机飞? 更多阅读本文...
灌装设备的机场 在过去10 - 15年来的飞机地面设备的改变显著加油设备。
乘务员 房间位于飞机前方,飞行员控制着飞机
卫生单位 它作为一项规则,对客机,这使得长时间空中飞行
系统和它们的类型的轮毂 飞机消防栓加油系统(TsSVSVS)是管道和燃料管线的复杂系统,具有大量控制单元和泵送系统。
开槽翼 排出侧的这种翼可以从他人分开...
飞机的机动性。 处理和飞机的稳定性。 飞机的机动性 - 它是随着时间的推移它的位置在空间变化的能力
失败的引擎飞机或不对称推力飞行。 飞行手册每一型号的飞机提供了驾驶的发动机或桨控制系统中的事件的所有飞行阶段的建议
起飞,降落在冰雪覆盖的机场 客机运营清除跑道积雪和冰。 然而,在某些情况下,飞机专门准备的条带积雪上操作
紧急降低飞机 飞行员必须履行减少以最快的速度和轨迹的最大可能的角度。
航空气象学 航空气象 - 气象应用分支,研究对航空器运行的气象要素和天气现象的影响。
飞机的线位置 线位置称为地面上的飞机的轨迹位置
多普勒雷达系统Samoletnaya 它是一个独立的雷达系统试点
恒向线,orthodromy 此外特殊情况下,当恒向线和orthodromy匹配(沿经络或赤道飞行)
参考行程角度架飞机及课程 的飞机的飞行和汇率基准行程角度的选择是由飞机的操作数据和它的导航设备来确定。
在试点的大圆 民用航空使用的地图(规模1:1 000 000和1:2 000 000)
导航与分离 飞行高度层是通过传统的水平,对应于波罗的海的一级设立
类别:飞机的分类

分类送达飞行,技术特性和所使用的发动机的类型,除了这些参数考虑到大量的功能。

飞行安全 这是由民用飞机制造商和运营商的努力解决的问题
航空运输系统 它是一组共同工作的飞机?
Flightworthiness 允许预期的条件下安全飞行和建立操作程序
飞机维修 复杂的操作,以保持和恢复的功能系统的健康元素
飞行员培训 的飞行人才培养体系的不完善是一个显著的威慑,以提高安全性
板载软件 最重要的文件是DO-178

波音伟大的参考 - 术语表(英文。并翻译成俄文。)

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直升机的设备:

名称
描述
直升机被称为飞机比空气重,升力由一个或多个转子产生
直升机的机翼像螺旋桨叶片一样旋转。
入门的项目启动,设计者必须知道的技术决策。
每个单元都有其自己的功能。
作用在直升机上的力 作用在直升机上的所有力可分为表面力和质量力。
数组定义的结构和技术因素,由结构元素形成不生效
直升机转子叶片和包括一个套筒。 叶片产生升力的需求。
直升机的转子叶片的操作条件在许多方面不同于飞机机翼的操作条件
完整的可靠性以及整个使用寿命期间直升机的结构的安全性可以仅在其操作期间能够确保适当的监视系统
直升机的要求 许多这些要求是矛盾的,阅读更多...
根据这个计划,俄罗斯有一架带有两个螺旋桨的直升机是由一架直升机在设计师安东诺夫的1907中建造的。
在直升机旋翼扮演的角色。
我们计算的主旋翼推...
直升机的设计的强度 下强度是由于感知结构而不塌陷的能力,给定的操作期间发生的外部载荷
直升机旋翼叶片包括若干(通常之间2 5向上),连接到轮毂。
为了避免附件或,换言之,为了提高直升飞机的叶片和安装GSH套筒之间的稳定
旋转(或科里奥利)力发生在所有情况下,机体同时参加两项议案,其中旋转之一
在安装叶片到轮毂已,除轴向和横向铰链,一个铰链 - 垂直(VSH)。
直升机的转子叶片必须构建,使他们创造必要的提升力承受各种负荷发生在他们身上
直升机发动机用于旋转转子
喷射驱动转子具有与所述从动活塞式发动机相比的优点
火箭,粉末,液体火箭; 喷气发动机,冲压发动机,脉动空气喷射,涡轮喷气和涡轮螺旋桨。
在这里,您可以了解如何管理直升机和pomotret视频的文章。
在直升机的稳定飞行速度是恒定或零
飞行模式,其中没有直升机重心的任何移动
攀登是一个沉重的垂直模式。
现在考虑沿前进速度存在一个倾斜的路径攀登。
下降和着陆 快门或调度在转子中,这种操作模式时所执行的空气通过转子表面向上扫过
自动驾驶仪直升机 使自动驾驶系统的控制直升机应该由一个所谓的差分电路来执行
管理集体螺距转子和直升机发动机 集体间距杠杆,在任何位置锁止系统,驾驶员座椅左侧
方向控制直升机 指挥方向控制杆的脚踏控制器
电缆运行直升机 从国家的电源线运行适用于各种控制通道
直升机传动 建构一套动态连接的推进(主)发动机的元素(单位)与载体(或窗帘)螺丝
直升机的主变速箱 现代燃气轮机HPT的转速从6000 17000范围为转/分
直升机齿轮箱的润滑系统 润滑系统带来的油对所有摩擦部件的齿轮 - 齿轮,轴承支架,花键连接
瓦尔直升机旋翼 瓦尔地通过他的袖子和GH的输出端产生的扭矩力和力矩加载
变速箱中间和尾桨 RV减速器被设计为改变驱动轴的轴线的方向在90°的角度,并减少它的速度
制动盘及传动轴 制动HB(TNV)被设计,以减少时间和关闭汽车发动机停止后的HB的传输单元
扩张与齿轮联轴器 这些接头用于连接用斧头错位和变形的基杆
花键连接 在传动轴的化合物主要用于渐开线齿轮(花键)连接
机械无级变速器包括主动和被动轴
直升机的加油系统 通常是独立进行传输的供油系统的每个齿轮(主,中间,PB)
发电厂 动力装置(SU)包括其的附件,进气口,输出设备,频道和系统的直升机发动机
安装所述发动机在直升机 发动机支架应承受曲轴箱上的负载。
进气口直升机 进气SU直升机的设计和布局设计必须...
输入设备和发动机罩直升机 头罩(衬里)发动机舱设计并安装成以便承受振动,惯性和从空气流的其它负载
直升机的燃料系统 它的设计和定位成防止燃料蒸气的点燃
油箱直升机 该罐固定,以便作用于,负载不会集中在松软路面
消防直升机 除了自动灭火系统提供包括导频的系统。
机箱直升机 命名为“机箱”说,起落架设计起降直升机
直升机起落架 履带底盘会影响protivokapotazhny角度y和“人间”的谐振特性
Amortizartory机箱 撞击地面的强度被感知气动定量转换并传输通过减震器在直升机的设计
驾驶回缩 方案释放并清洗所述主起落架是更加多样化
直升机的机身 直升机的机身被设计成容纳乘员,设备和有效负载。
翼直升机 根据翼而​​组成的要求,设计师必须执行CIL发展
直升机的尾翼 尾巴单元组成的水平(稳定剂)和单鳍垂直或dvuhkilevoe
直升机停机坪 土地面积的建设,等等。N.,配备起飞,着陆和维护直升机。
直升机场 小机场的设计只会直升机。
Synchropter 在上个世纪的30,德国设计师 安东弗莱特纳 发明了同步器 .

阿维亚。

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